鋼材物流（liú）業的集成化發展，是鋼（gāng）材物流提高（gāo）效率、效能的基本手段，是（shì）中國鋼材物流業發展成為高效產業的必要保證。鋼材年產量大（dà），加之中國鋼材生產基地與鋼材（cái）消費區域存在著地理空間上的差異，這就決定了任何一個鋼鐵企業要實（shí）現對（duì）全國（guó）市場的覆蓋，必須要突破運輸這一瓶頸。

物流市場的競爭主要表現（xiàn）為倉（cāng）儲、運輸、包裝、裝卸、搬運等一條龍服務的鏈式競爭（zhēng）。

1.鋼材物流業（yè）要走集成化的發展道路。新興技術的發展為（wéi）我們建立相應（yīng）的物流係統提供了一些（xiē）新（xīn）思維、新觀念和新方法。集成化已（yǐ）經成為構建現代物流係統所必須的一種方法和手段，也是現（xiàn）代（dài）物流經營管理中不可缺少的一種思想和觀念。電子信息技（jì）術的發展為物流企業實現業務和功（gōng）能的集（jí）成提供了物質前提和可能。國際物流、區域物流、企業外部物流、企業內部物流等現代物流問題都可以運用綜（zōng）合集成的方法來解（jiě）決。物流的集成化主要包括信息（xī）集成（chéng）、技術集成（chéng）、過程集成、係統集成、環境集成。信息集成包（bāo）括供應信息、生產信息（xī）、銷售信息、載運（yùn）工具信（xìn）息、用戶信息、道路信息、成（chéng）本信息（xī）等的（de）控製與（yǔ）集成，技術集成包括通信技術、定位（wèi）技術、載（zǎi）運技術、裝卸技術等（děng）與調度有關的集（jí）成，過程集成包括運輸集散過程、質（zhì）量控製過程、成本控製過程、預測決策過程等方麵的綜合集成，係統（tǒng）集成包括物流（liú）子係統、企業物流係統、區域物流係統、多式聯運、清關及（jí）“三檢（jiǎn）”等過程的集成，環境集成（chéng）包括（kuò）車、路、信息、交通控製、交（jiāo）通環境等方麵的集成。

鋼材物流業的集成化發展，是鋼材物流提高效率、效能的基本手段，是中國鋼材物流業發展成為高效產業的必要保證。

2.鋼材倉儲、運輸是中國各鋼材區（qū）域（yù）市場走向協同直至一體化的（de）基礎保障。物流市場與商品市場的共性是要以市場為導向（xiàng），鋼材物流企業需要掌握較為充分的市場信息，把握物流服務的供求（qiú）變化，以便采取正確的市場營銷策略；要認識到鋼鐵（tiě）市場對物流（liú）服務的要求是（shì）多功能全方位的，而不是過去簡單的儲存、運輸或送貨上門，現代物流已（yǐ）發展到綜合物流和供應鏈階段。物流市場的競爭主（zhǔ）要表現為倉儲、運輸、包裝、裝卸、搬運等一條龍服（fú）務的鏈式競爭（zhēng），這對物流企業和運輸企業提出了更高的要（yào）求，各環節的物流企業相互之間不僅要競爭，更要有合作，各個物流環節進行（háng）充分的（de）合作，才能確保各個市場主（zhǔ）體在競爭中取勝。

3.鋼材（cái）物流企業要（yào）向第三方物流發展。我國鋼鐵企業長期以來（lái）“重生產（chǎn）、輕（qīng）流通”，對生產領（lǐng）域內的各（gè）個環節和企（qǐ）業內部管理比較重（chóng）視，但（dàn）對生產領域以外的倉儲、代理、加（jiā）工、配送等（děng）物流環節重視不夠，加之曆史形成的運輸、倉儲等條塊分割管理，致使鋼材生產（chǎn）、銷售與運輸、倉儲等物流環節缺（quē）乏有效的銜（xián）接，鋼材流通效率相對於發達國家來說明顯低下。采用第三方物流可以（yǐ）使鋼（gāng）鐵企業集中精力專注於自己的核心業務，更好地保持競（jìng）爭優勢（shì），同時還（hái）可（kě）以降低企業的物流（liú）成本、減少（shǎo）資金占用。物流企業要成為第三方（fāng）物流（liú）企業並不（bú）意味著一定要具備（bèi）現代物流的所有功能（néng）要素，關鍵是（shì）看其提供服務的方法和手段，而且（qiě）物流企業可以通過外協的方式獲得（dé）企業本（běn）身（shēn）所沒有的功能要素（sù）。可以預見，鋼鐵（tiě）企業需（xū）要物流企業為其提供較為全麵的現（xiàn）代（dài）物流服（fú）務（wù），也有著將自身一部分物流功能外包給物流企業的動力。第三（sān）方物流（liú）應該會在一段時期以後成為中國鋼材物流業的主體（tǐ）部分。